بليت هواپيما در ايران ۶۵ درصد گرانتر شد
<p>نرخ بليت هواپيما در پروازهای داخلی به‌طور ميانگين ۶۵ درصد افزايش يافت. اين نرخ از امروز اعمال می‌شود.</p> <!--break--> <p> </p> <p>به گزارش منابع خبری ايران عبدالرضا موسوی، رئيس انجمن شرکت‌های هواپيمايی ايران، امروز سه‌شنبه ۱۶ آبان‌ماه گفت: "طبق ابلاغ سازمان هواپيمايی کشوری، از امروز نرخ بليت هواپيما در پروازهای داخلی به‌طور ميانگين ۶۵ درصد افزايش يافته و با نرخ جديد اعمال می‌شود."</p> <p> </p> <p>وی افزود: اين رقم با توجه به مسيرهای مختلف و مسافت‌های متفاوت کمتر و يا بيشتر می‌شود.</p> <p> </p> <p>به گفته رئيس انجمن شرکت‌های هواپيمايی ايران، باتوجه به اينکه هزينه‌های ارزی شرکت‌های هواپيمايی تامين نشد، بايد قيمت بليت هواپيما ۱۰۰ درصد افزايش می‌يافت اما شورای عالی هواپيمايی مجوز افزايش به‌طور ميانگين ۶۵ درصدی را صادر کرد.</p> <p> </p> <p>موسوی با بيان اينکه افزايش شديد هزينه‌های ارزی شرکت‌های هواپيمايی، اين شرکت‌ها در حال حاضر به‌طور متوسط ۱.۵ ميليارد تومان ضرر می‌دهند، تأکيد کرد که شرکت‌های هواپيمايی ناچار بودند بليت‌های خود را گران‌تر کنند.</p> <p> </p> <blockquote> <p>افزايش قيمت بليت هواپيما در ايران در مدت دو سال اخير بيش از ۱۰۰ درصد بوده است</p> </blockquote> <p>محمد خداکرمی، معاون هوانوردی سازمان هواپيمايی کشور نيز درباره ميزان اين افزايش گفت: "حداقل افزايش ۶۰ و حداکثر آن ۷۰ درصد خواهد بود."</p> <p> </p> <p>پيش از اين مسئولان سازمان هواپيمايی ايران خبر از افزايش نرخ بليت هواپيما را داده بودند اما گفته می‌شد اين افزايش تا سقف ۵۰ درصد خواهد بود.</p> <p> </p> <p>حميدرضا پهلوانی، رئيس سازمان هواپيمايی کشوری در مهرماه سال جاری مهم‌ترين اصل برای تعيين قيمت بليت هواپيما را نرخ ارز دانسته و گفته بود: "در صنعت هوايی شرکت‌ها نيازمند ارز هستند و ملاک اصلی برای تعيين قيمت بليت و هزينه شرکت‌ها، هزينه‌های ارزی آنها است. بنابراين اگر ملاک‌های سال ۹۰ ثابت می‌ماند نيازی به افزايش قيمت بليت نداشتيم."</p> <p> </p> <p>عبدالرضا موسوی نيز در همين رابطه می‌گويد: "چرا بانک مرکزی برای پرداخت دستمزد سرمربی تيم ملی فوتبال ايران ارز مبادله‌ای تخصيص می‌دهد اما شرکت‌های هواپيمايی نمی‌توانند از ارز مبادله‌ای استفاده کنند."</p> <p> </p> <p>ايران در ماه‌های اخير دچار بحران ارزی شد و نرخ ارز به‌شدت افزايش يافت و ارزش ريال به همان نسبت کاهش پيدا کرد.</p> <p> </p> <p>افزايش قيمت‌ها در بخش‌هايی از ترابری ايران با اعلام خبر آغاز اجرای طرح هدفمندسازی يارانه‌ها در آبان‌ماه دو سال پيش آغاز شد.</p> <p> </p> <p>در فاز نخست طرح هدفمندی يارانه‌ها در سال ۱۳۸۹، بهای سوخت از ليتری ۱۰۰ تومان به ۴۰۰ تومان افزايش يافت و در پی آن دولت با افزايش ۱۴ درصدی قيمت بليت هواپيما موافقت کرد اما از آن‌جا که نسبت هزينه به درآمد شرکت‌های هواپيمايی يکسان نيست اين شرکت‌ها از آن زمان همواره به اين نرخ اعتراض داشتند.</p> <p> </p> <p>دی‌ماه سال گذشته نيز با نوسان نرخ ارز هزينه شرکت‌های هواپيمايی حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد افزايش يافت.</p> <p> </p> <p>بدين ترتيب افزايش قيمت بليت هواپيما در ايران در مدت دو سال اخير بيش از ۱۰۰ درصد بوده است.</p> <p> </p> <p> </p>
نرخ بليت هواپيما در پروازهای داخلی بهطور ميانگين ۶۵ درصد افزايش يافت. اين نرخ از امروز اعمال میشود.
به گزارش منابع خبری ايران عبدالرضا موسوی، رئيس انجمن شرکتهای هواپيمايی ايران، امروز سهشنبه ۱۶ آبانماه گفت: "طبق ابلاغ سازمان هواپيمايی کشوری، از امروز نرخ بليت هواپيما در پروازهای داخلی بهطور ميانگين ۶۵ درصد افزايش يافته و با نرخ جديد اعمال میشود."
وی افزود: اين رقم با توجه به مسيرهای مختلف و مسافتهای متفاوت کمتر و يا بيشتر میشود.
به گفته رئيس انجمن شرکتهای هواپيمايی ايران، باتوجه به اينکه هزينههای ارزی شرکتهای هواپيمايی تامين نشد، بايد قيمت بليت هواپيما ۱۰۰ درصد افزايش میيافت اما شورای عالی هواپيمايی مجوز افزايش بهطور ميانگين ۶۵ درصدی را صادر کرد.
موسوی با بيان اينکه افزايش شديد هزينههای ارزی شرکتهای هواپيمايی، اين شرکتها در حال حاضر بهطور متوسط ۱.۵ ميليارد تومان ضرر میدهند، تأکيد کرد که شرکتهای هواپيمايی ناچار بودند بليتهای خود را گرانتر کنند.
افزايش قيمت بليت هواپيما در ايران در مدت دو سال اخير بيش از ۱۰۰ درصد بوده است
محمد خداکرمی، معاون هوانوردی سازمان هواپيمايی کشور نيز درباره ميزان اين افزايش گفت: "حداقل افزايش ۶۰ و حداکثر آن ۷۰ درصد خواهد بود."
پيش از اين مسئولان سازمان هواپيمايی ايران خبر از افزايش نرخ بليت هواپيما را داده بودند اما گفته میشد اين افزايش تا سقف ۵۰ درصد خواهد بود.
حميدرضا پهلوانی، رئيس سازمان هواپيمايی کشوری در مهرماه سال جاری مهمترين اصل برای تعيين قيمت بليت هواپيما را نرخ ارز دانسته و گفته بود: "در صنعت هوايی شرکتها نيازمند ارز هستند و ملاک اصلی برای تعيين قيمت بليت و هزينه شرکتها، هزينههای ارزی آنها است. بنابراين اگر ملاکهای سال ۹۰ ثابت میماند نيازی به افزايش قيمت بليت نداشتيم."
عبدالرضا موسوی نيز در همين رابطه میگويد: "چرا بانک مرکزی برای پرداخت دستمزد سرمربی تيم ملی فوتبال ايران ارز مبادلهای تخصيص میدهد اما شرکتهای هواپيمايی نمیتوانند از ارز مبادلهای استفاده کنند."
ايران در ماههای اخير دچار بحران ارزی شد و نرخ ارز بهشدت افزايش يافت و ارزش ريال به همان نسبت کاهش پيدا کرد.
افزايش قيمتها در بخشهايی از ترابری ايران با اعلام خبر آغاز اجرای طرح هدفمندسازی يارانهها در آبانماه دو سال پيش آغاز شد.
در فاز نخست طرح هدفمندی يارانهها در سال ۱۳۸۹، بهای سوخت از ليتری ۱۰۰ تومان به ۴۰۰ تومان افزايش يافت و در پی آن دولت با افزايش ۱۴ درصدی قيمت بليت هواپيما موافقت کرد اما از آنجا که نسبت هزينه به درآمد شرکتهای هواپيمايی يکسان نيست اين شرکتها از آن زمان همواره به اين نرخ اعتراض داشتند.
دیماه سال گذشته نيز با نوسان نرخ ارز هزينه شرکتهای هواپيمايی حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد افزايش يافت.
بدين ترتيب افزايش قيمت بليت هواپيما در ايران در مدت دو سال اخير بيش از ۱۰۰ درصد بوده است.
نظرها
نظری وجود ندارد.