ارتباط ناشناخته. ارتباط بدون سانسور. ارتباط برقرار نمی‌شود. سایت اصلی احتمالاً زیر سانسور است. ارتباط با سایت (های) موازی برقرار شد. ارتباط برقرار نمی‌شود. ارتباط اینترنت خود را امتحان کنید. احتمال دارد اینترنت به طور سراسری قطع شده باشد. ادامه مطلب

"بنزين غيراستاندارد ايرانی، عامل آلودگی هوا"

<p>بنزين &quot;غيراستاندارد&quot; که در مجتمع&zwnj;های پتروشيمی ايران توليد می&zwnj;شود به عنوان علت اصلی افزايش آلودگی در اين کشور به&zwnj;ويژه در تهران اعلام شده است.</p> <!--break--> <p>&nbsp;</p> <p>يوسف رشيدی، مديرعامل شرکت کنترل کيفيت هوای تهران درباره ميزان ترکيبات آروماتيک موجود در بنزين گفته است: &quot; اين ترکيبات که شامل بنزن، تولوئن و زايلين است، همان مواد سرطان&zwnj;زای موجود در بنزين محسوب می&zwnj;شود که بسيار خطرناکند.&quot;</p> <p>&nbsp;</p> <p>به گفته وی &quot;براساس استاندارد يورو چهار ميزان آن&zwnj;ها در بنزين بايد زير يک&zwnj; درصد باشد که بر مبنای آزمايش&zwnj;های ما، در بنزين&zwnj;های توليد داخل بين دو تا سه&zwnj; درصد است.&quot;</p> <p>&nbsp;</p> <p>همچنين وحيد حسينی، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شريف نيز ميزان گوگرد موجود در سوخت بنزين توليد ايران را حدود ۱۸۰ پی&zwnj;پی&zwnj;ام و گوگرد موجود در سوخت گازوئيل را هشت هزار پی&zwnj;پی&zwnj;ام اعلام کرده و افزده است: &quot;اين در حالی است که استاندارد سوخت پاک ۵۰ پی&zwnj;پی&zwnj;ام و استاندارد سوخت بسيار پاک ۱۵ پی&zwnj;پی&zwnj;ام است.&quot;</p> <p>&nbsp;</p> <p>به گفته حسينی &quot;همچنين مشخص شده که ميزان بنزن در سوخت کشور دو درصد است، در حالی که براساس استاندارد بايد يک درصد باشد.&quot;</p> <p>&nbsp;</p> <blockquote> <p><img alt="" src="http://zamanehdev.redbee.nl/u/wp-content/uploads/vezarat-e-naft.jpg" style="width: 180px; height: 94px;" />وزارت نفت ايران ارتباط آلودگی هوای تهران را با بنزين غيراستاندارد رد می&zwnj;کند</p> </blockquote> <p>دو هفته پيش نيز حسين آقاجانی، مشاور وزير بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ايران گفت در سال ۱۳۹۰ در تهران حدود چهار هزار و ۴۶۰ نفر بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست داده&zwnj;اند.</p> <p>&nbsp;</p> <p>ايران به دنبال اعمال تحريم&zwnj;ها و ناتوانی از واردات بنزين، چند سال پیش شماری از مجتمع&zwnj;های پتروشيمی را موظف کرد که بنزين توليد کنند. پيش از اين در ايران فقط پالايشگاه&zwnj;ها، بنزين توليد می&zwnj;کردند.</p> <p>&nbsp;</p> <p>سه شرکت&zwnj; سوئيسی ويتول، گلنکور و ترافيگورا که بخش عمده&zwnj;ای از بازار جهانی فرآورده&zwnj;های نفتی را در اختيار دارند، صدور بنزين به ايران را از سال ۱۳۸۹ متوقف کردند.</p> <p>&nbsp;</p> <p>اين سه شرکت در مجموع، نيمی از بنزين صادراتی به ايران را تأمين می&zwnj;کردند.</p> <p>&nbsp;</p> <p>محمود احمدی&zwnj;نژاد، رئيس&zwnj;جمهور ايران پس از تحريم بنزين، گفت متخصصان ايرانی، &quot;ظرف يک هفته تا ۲۰ روز&quot; بنزين توليد خواهند کرد. ايران در نهايت شهريور ۱۳۸۹ اعلام کرد در توليد بنزين به &quot;خودکفايی&quot; رسيده است.</p> <p>&nbsp;</p> <p>کیفیت بنزین تولید مجتمع&zwnj;های پتروشیمی ایران از همان ابتدا مورد مناقشه بود. به گونه&zwnj;ای که شماری از نمایندگان مجلس پیشین ایران درباره &quot;سرطان&zwnj;زا&quot; بودن این نوع بنزین هشدار می&zwnj;دادند.</p> <p>&nbsp;</p> <p>سه روز پيش نيز محمدرضا تابش، يکی از نمايندگان مجلس ايران هشدار داد بنزينی که در اين کشور توليد می&zwnj;شود نسل کودکان ايرانی را &quot;تباه می&zwnj;کند&quot; و آن&zwnj;ها را تا ۱۰ سال آينده به &quot;بيماری&zwnj;های صعب&zwnj;العلاج مانند سرطان&quot; دچار می&zwnj;سازد.</p> <p>&nbsp;</p> <p>سرطان پس از بيماری&zwnj;های قلبی و تصادفات، سومين علت مرگ در ايران است. در حال حاضر سالانه بيش از ۳۸ هزار نفر در اين کشور بر اثر بيماری سرطان جان خود را از دست می&zwnj;دهند.</p> <p>&nbsp;</p> <p>افزايش شمار بيماران مبتلا به سرطان در ايران باعث بروز نگرانی&zwnj;هايی درباره وقوع پديده&zwnj;ای شده که از آن با نام &quot;سونامی سرطان&quot; ياد می&zwnj;شود.</p> <p>&nbsp;</p> <p>با اين حال وزارت نفت ايران ارتباط آلودگی هوای تهران را با بنزين غيراستاندارد رد می&zwnj;کند.</p> <p>&nbsp;</p> <p>به گفته علی&zwnj;رضا ضيغمی، معاون وزير نفت ايران &quot;عامل آلودگی هوای تهران بنزين آلوده نيست.&quot;</p> <p>&nbsp;</p> <p>وی می&zwnj;گويد: &quot; نتايج تمامی آزمايش&zwnj;های انجام گرفته نشان می&zwnj;دهد که تفاوتی بين استاندارد بنزين توليد شده در پتروشيمی&zwnj;ها و پالايشگاه&zwnj;های نفت وجود ندارد.&quot;</p> <p>&nbsp;</p> <p>همچنین شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده&zwnj;های نفتی ایران روز گذشته اعلام کرد: &quot;کیفیت بنزین تولید پتروشیمی&zwnj;ها مطابق استانداردهای پالایشگاهی است.&quot;</p> <p>&nbsp;</p> <p>به گفته این شرکت &quot; افزایش میزان آلایندگی هوای کلان&zwnj;شهرهای ایران متأثر از محصولات واحدهای پتروشیمی نیست.&quot;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

بنزين "غيراستاندارد" که در مجتمع‌های پتروشيمی ايران توليد می‌شود به عنوان علت اصلی افزايش آلودگی در اين کشور به‌ويژه در تهران اعلام شده است.

يوسف رشيدی، مديرعامل شرکت کنترل کيفيت هوای تهران درباره ميزان ترکيبات آروماتيک موجود در بنزين گفته است: " اين ترکيبات که شامل بنزن، تولوئن و زايلين است، همان مواد سرطان‌زای موجود در بنزين محسوب می‌شود که بسيار خطرناکند."

به گفته وی "براساس استاندارد يورو چهار ميزان آن‌ها در بنزين بايد زير يک‌ درصد باشد که بر مبنای آزمايش‌های ما، در بنزين‌های توليد داخل بين دو تا سه‌ درصد است."

همچنين وحيد حسينی، عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی شريف نيز ميزان گوگرد موجود در سوخت بنزين توليد ايران را حدود ۱۸۰ پی‌پی‌ام و گوگرد موجود در سوخت گازوئيل را هشت هزار پی‌پی‌ام اعلام کرده و افزده است: "اين در حالی است که استاندارد سوخت پاک ۵۰ پی‌پی‌ام و استاندارد سوخت بسيار پاک ۱۵ پی‌پی‌ام است."

به گفته حسينی "همچنين مشخص شده که ميزان بنزن در سوخت کشور دو درصد است، در حالی که براساس استاندارد بايد يک درصد باشد."

وزارت نفت ايران ارتباط آلودگی هوای تهران را با بنزين غيراستاندارد رد می‌کند

دو هفته پيش نيز حسين آقاجانی، مشاور وزير بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ايران گفت در سال ۱۳۹۰ در تهران حدود چهار هزار و ۴۶۰ نفر بر اثر آلودگی هوا جان خود را از دست داده‌اند.

ايران به دنبال اعمال تحريم‌ها و ناتوانی از واردات بنزين، چند سال پیش شماری از مجتمع‌های پتروشيمی را موظف کرد که بنزين توليد کنند. پيش از اين در ايران فقط پالايشگاه‌ها، بنزين توليد می‌کردند.

سه شرکت‌ سوئيسی ويتول، گلنکور و ترافيگورا که بخش عمده‌ای از بازار جهانی فرآورده‌های نفتی را در اختيار دارند، صدور بنزين به ايران را از سال ۱۳۸۹ متوقف کردند.

اين سه شرکت در مجموع، نيمی از بنزين صادراتی به ايران را تأمين می‌کردند.

محمود احمدی‌نژاد، رئيس‌جمهور ايران پس از تحريم بنزين، گفت متخصصان ايرانی، "ظرف يک هفته تا ۲۰ روز" بنزين توليد خواهند کرد. ايران در نهايت شهريور ۱۳۸۹ اعلام کرد در توليد بنزين به "خودکفايی" رسيده است.

کیفیت بنزین تولید مجتمع‌های پتروشیمی ایران از همان ابتدا مورد مناقشه بود. به گونه‌ای که شماری از نمایندگان مجلس پیشین ایران درباره "سرطان‌زا" بودن این نوع بنزین هشدار می‌دادند.

سه روز پيش نيز محمدرضا تابش، يکی از نمايندگان مجلس ايران هشدار داد بنزينی که در اين کشور توليد می‌شود نسل کودکان ايرانی را "تباه می‌کند" و آن‌ها را تا ۱۰ سال آينده به "بيماری‌های صعب‌العلاج مانند سرطان" دچار می‌سازد.

سرطان پس از بيماری‌های قلبی و تصادفات، سومين علت مرگ در ايران است. در حال حاضر سالانه بيش از ۳۸ هزار نفر در اين کشور بر اثر بيماری سرطان جان خود را از دست می‌دهند.

افزايش شمار بيماران مبتلا به سرطان در ايران باعث بروز نگرانی‌هايی درباره وقوع پديده‌ای شده که از آن با نام "سونامی سرطان" ياد می‌شود.

با اين حال وزارت نفت ايران ارتباط آلودگی هوای تهران را با بنزين غيراستاندارد رد می‌کند.

به گفته علی‌رضا ضيغمی، معاون وزير نفت ايران "عامل آلودگی هوای تهران بنزين آلوده نيست."

وی می‌گويد: " نتايج تمامی آزمايش‌های انجام گرفته نشان می‌دهد که تفاوتی بين استاندارد بنزين توليد شده در پتروشيمی‌ها و پالايشگاه‌های نفت وجود ندارد."

همچنین شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران روز گذشته اعلام کرد: "کیفیت بنزین تولید پتروشیمی‌ها مطابق استانداردهای پالایشگاهی است."

به گفته این شرکت " افزایش میزان آلایندگی هوای کلان‌شهرهای ایران متأثر از محصولات واحدهای پتروشیمی نیست."

این مطلب را پسندیدید؟ کمک مالی شما به ما این امکان را خواهد داد که از این نوع مطالب بیشتر منتشر کنیم.

آیا مایل هستید ما را در تحقیق و نوشتن تعداد بیشتری از این‌گونه مطالب یاری کنید؟

.در حال حاضر امکان دریافت کمک مخاطبان ساکن ایران وجود ندارد

توضیح بیشتر در مورد اینکه چطور از ما حمایت کنید

نظر بدهید

در پرکردن فرم خطایی صورت گرفته

نظرها

  • کاربر مهمان

    طلاعیه سازمان حفظ نباتات درباره توزیع سم تقلبی با توجه به اقدام غیرقانونی توزیع سم تقلبی مانکوزب WP 80 درصد با نام تجاری Mothane M80، سازمان حفظ نباتات اطلاعیه‌ای صادر کرد. به گزارش ایانا، با توجه به اقدام غیرقانونی توزیع سم تقلبی WP 80 درصد با نام تجاری Mothane M80، با برچسب انگلیسی منتسب به شرکت UPL هندوستان و با ذکر جعلی سفارش یک شرکت داخلی که علاوه بر نامشخص بودن محتویات، شواحد برچسب (فارسی نبودن برچسب)، بسته‌بندی آلومینیومی و پرس آن حاکی از وکیوم و بسته‌بندی نامناسب آن نیز هست (تجمع ثقلی در پایین بسته‌بندی). لذا مراتب جهت اطلاع‌رسانی اعلام می‌شود. با توجه به احتمال بالقوه بروز خسارت ناشی از کاربرد سم تقلبی مذکور، هرگونه خسارت ناشی از کابردر سم تقلبی فوق متوجه توزیع‌کننده !!، توصیه‌کننده و بهره‌برداران مربوطه بوده، مسئولیت خسارت‌های جنبی نیز قابل پیگرد قانونی خواهد بود. لذا ضروری است تا سریعاً نسبت به اطلاع‌رسانی عمومی و همه‌جانبه از رسانه‌های جمعی استان اقدام عاجل معمول و پیگیری‌های لازم انجام و گزارش‌های مربوطه به این سازمان اعلام شود.!!!

  • مهدی

    به عنوان کسی که سالها توی پالایشگاه و واحدهای بنزین سازی کار کرده باید بگم این قضیه کاملن درست هستش و قسمت وحشتناک ماجرا اینه که بیشتر خودروهایی که در ایران تردد می کنند فاقد فیلتر کاتالیستی اگزوز هستند و بنابراین ترکیبات آروماتیک سوخته نشده بجای تبدیل به آب و co2 در اگزوز،مستقیم وارد هوا میشه.این قسمت ماجرا خیلی خطرناک هستش.پالایشگاه های ایران هم حداقل تا سال آینده توان افزایش تولید بنزین مرغوب رو ندارند.تازه اگر هم داشته باشند باز بحث فیلترهای کاتالیستی پابرجاست.