طالبان میخواهند ورود کامیونهای ایرانی به افغانستان را محدود کنند
بحث بر سر سهم بار برای کامیونداران افغانستانی است. پاکستان در انتظار است که سهم ایران از مبادلات تجاری با افغانستان را در اختیار بگیرد.
کامیونهای حامل بار در گذرگاه مرزی نیمروز
به گزارش خبرگزاری کار ایران (ایلنا) امارت اسلامی افغانستان اطاعیهای صادر کرده است که بر اساس آن از این پس هر راننده کامیون ایرانی هر ۲۵ روز فقط یک بار اجازه ورود به خاک افغانستان و عبور از پایانه مرزی را دارد. این بخشنامه و اطلاعیه هنوز به اجرا درنیامده است.
جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بینالمللی سازمان راهداری در مصاحبه با ایلنا ضمن تایید این خبر گفت:
«طبق سیاست جدید، اگر کامیون ایرانی پس از تخلیه بار خود در افغانستان زودتر از ۲۵ روز دیگر مجدداً وارد خاک افغانستان شود، مشمول جرایم میشود.»
افغانستان یکی از بازارهای مهم برای کالاهای مصرفی صادراتی ایران است. نهادهای مختلف دو کشور آمارهای متفاوت از ارزش صادرات ایران به افغانستان ارائه دادهاند، اما آنچه در همه این آمارهای متناقض و غیرقابل اتکا مشترک است این است که در سالهای اخیر ایران در جایگاه نخست صادرات کالا به افغانستان قرار داشته است. اکنون با اشغال مجدد افغانستان توسط طالبان ممکن است پاکستان بازار ایران را در افغانستان در اختیار بگیرد. علاوه بر این، امارات اسلامی در پی آن است که سهم باری که با ناوگان افغان حمل میشود را افزایش دهد:
جواد هدایتی، مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بینالمللی سازمان راهداری در ادامه مصاحبه با ایلنا افزود:
«در گذشته هم در مرز میلک با این مشکل مواجه بودیم و ناوگان ایرانی که از طریق این مرز وارد خاک افغانستان میشدند، با توقف طولانی در صف خروج مواجه میشدند به این دلیل که دفعات حمل بار ناوگان ایرانی کاهش پیدا کند تا به افزایش حمل ناوگان افغانستانی کمک شود.»
تنش در مرز نیمروز
اسپوتنیک روز گذشته گزارش داده بود که مرزبانان طالبان در مرز نیمروز به خاطر آنکه ظاهراً مرزبانان ایرانی به یک راننده افغانستانی توهین کرده بودند «دست به ماشه» شدند. اسپوتنیک مینویسد مرزبانان طالبان از نوار مرزی عبور کردند و خود را به نزدیکی پرچم ایران رساندند و تا مرز «رویارویی نظامی» پیش رفتند.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بینالمللی سازمان راهداری در مصاحبه با ایلنا گفت:
«به دلیل مسائل امنیتی و ترسی که وجود دارد، کامیونهای ایرانی معمولاً بار را در همان محدوده مرز تخلیه میکنند. اما کامیونهای افغانستانی وارد خاک ایران میشوند و تا بندرعباس و سایر مقاصد در ایران در تردد هستند بنابراین ایران به راحتی میتواند اقدام متقابل انجام دهد و دستمان باز است. اما باید توجه داشته باشیم که بارهایی که به این سمت حرکت میکند عمدتا صادرات ایران است و این ملاحظات باید در نظر گرفته شود.»
فقدان زیرساختهای لازم برای توسعه تجارت
تا قبل از اعمال تحریمهای آمریکا حجم مبادلات تجاری دو کشور به مرز چهار میلیارد دلار هم رسیده بود. پیش از سقوط دولت غنی، حجم کل تجارت ایران و افغانستان بالغ بر یک میلیارد و ۷۱۹ میلیون و ۷۳۳ هزار دلار بود. به گفته مهدی جوانمردقصاب رایزن بازرگانی ایران در افغانستان تا آن زمان «حدود نیمی از بازارهای کالاهای وارداتی افغانستان» در اختیار ایران بود. اما زیرساختهای لازم برای توسعه تجارت با این کشور فراهم نیست و زیرساختهای صادراتی در مرزهای شرقی با این کشور در مجموع ضعیف است.
به گفته مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بینالمللی سازمان راهداری روز گذشته به دعوت مسئولان افغانستانی مدیرکل حمل و نقل استان خراسان رضوی به همراه استاندار جلساتی در هرات داشتند و اطلاعیه اخیر امارات اسلامی برای محدود کردن ورود کامیونهای ایرانی به افغانستان هم یکی از موضوعات جلسه بود. مقامات افغانستانی درباره این اطلاعیه تاکنون سکوت کردهاند.
نظرها
نظری وجود ندارد.